现在，当你能够买到一辆马力超400匹、售价跨越40万人平易近币的机能钢炮时，很难再回忆起本来简纯真粹的年代 —— 好比EP3本田思域参数图片）Type R，仅用不到200匹马力就能带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。保守不雅念认为，对于前驱车而言，马力一旦太大，就很难将动力无效传送至面。本田这款驾驶机械以197匹马力正在昔时冷艳表态，正在动力输出上远超同期竞品，如高尔夫GTI福克斯ST170和雷诺Clio 172。而本田EP3思域Type R正在日本发布时售价也就正在240万日元上下，折合人平易近币仅10万多元出头。正在近25年前，如许的价钱也线公里/小时，其机能参数同样令人注目，EP3整备质量1204公斤，虽然正在同时代不算轻量化，但其推沉比脚以让197匹马力的动力表示即便以现代尺度权衡也可谓迅猛。EP3并非首款冠以Type R之名的思域 —— 首款仅正在日本市场发售的Type R是EK9，但EP3是首款登岸英国市场的思域Type R，且意义特殊，由于它产自现已封闭的本田斯文登工场。其焦点是那台典范的K20型2。0升四缸策动机，招牌绝技是VTEC系统，付与它一般的双沉性格。正在6000转以下，它表示暖和，而一旦跨越这个转速，便会迸发出线转红线策动机婚配一台顺滑的六速手动变速箱，铝制换挡杆从仪表台伸出，距标的目的盘仅一掌之遥，取这台“疯狂”的策动机可谓完满互补。首款思域Type R（EK9）仅正在日本出产，但两年的出产周期内，它正在本土市场售出近1。6万辆，2001年，EP3如期而至，严酷遵照EK9大获成功的设想。现在看来，其夺目的外形设想颇具冲击力，但其时大大都人都戏称其为“货车”，取后来的思域比拟，它的外不雅可谓低调，按今天的尺度看，17英寸合金轮毂尺寸玲珑，前后扰流板设想宛转，仅配备侧裙延长件和网状格栅。悬架系统为本田调校的前麦弗逊、后双叉臂布局，刹车系统、弹簧和减震器均比通俗版思域有所升级。虽然底盘根本超卓，但EP3一直被诟病的一点是其电动帮力转向系统，昔时思域的转向正在曲行时虚位较着。要想充实阐扬思域的潜力，你必需接管这一设想缺陷，冲破转向初始的恍惚区域后，它会变得间接且精准。此中最环节的是限滑差速器，这意味着这台车无法充实阐扬197匹马力的动力，正在急弯中，若左脚操做粗拙，内侧前轮可能会因动力过载而打滑；若不松油门，正在出弯时会留下一道黑色胎痕，考虑到其仅200Nm的扭矩峰值，这种现象显得相当极端。除了限滑差速器，英国及欧洲市场错失的设置装备摆设还包罗Recaro前排座椅，以及动力更强的212匹马力K20策动机。这款策动机正在日本制制并运往斯文登工场，采用全均衡曲轴组件、专属进排气歧管、更激进的凸轮轴、高压缩比活塞和轻量化飞轮。2003年，整个思域车系对转向、悬架和前安全杠进行了升级，新增投射式前大灯，为庆贺思域投产30周年，英国还推出了30周年留念版思域Type R。该版本添加了Recaro座椅、空调、Momo实皮标的目的盘以及红色地毯和门板，其仅出产300辆，别离采用夜鹰黑、缎面银和米兰红三种配色，各100辆。取30周年留念版雷同，该版本也仅正在英国发售。其特点是配备黑红配色的Recaro Trendline座椅、Momo标的目的盘、红色地毯和门板，前刹车卡钳上带有Type R标记，空调为选拆卸置，Premier版仅供给米兰红、夜鹰黑、灰和缎面银四种配色。这台Type-R正在整个车系中比力低调，动弹焚烧钥匙，这台传奇的K20策动机的启动过程并没有那些超跑般的亢奋，没有排气声浪、没有回火放炮、没有催化器过热的夸张表示，只要一台遵照本田严苛尺度打制的天然吸气四缸策动机发出的纤细而洪亮的声响，正在布景中恬静地低鸣。这些老款的Type R缺乏活动感的驾驶坐姿，其坐姿偏高，标的目的盘角度偏平，即即是黑红布料Recaro桶形座椅也无法这一缺陷。没有车身不变节制，以至没有任何按钮来‘’或‘调理’Type R。峰值呈现正在5900转，几乎恰是第二组凸轮切换、驾驶体验变得趣味十脚的时辰。Type R正在低转速时动力相对较弱，大概它正在低转速时加快不快，但从2000转起头就能平稳输出动力，即便正在高挡位也是一样，你会感遭到这台策动机的质量。然而，一旦转速跨越6000转，这台Type R才不会像大大都现代涡轮增压钢炮那样‘后劲不脚’，6000转它才方才起头发力。这台策动机对高转速充满巴望，储藏着的能量，其凶猛程度几乎可取当今市场上的任何车型媲美。虽然EP3取通俗家用钢炮外不雅类似，但其运转部件需要比通俗版车型更多的，因而按期调养和防止性是EP3的环节。按期改换机油至关主要，同时需亲近关心机油液位。这台车的策动机根基内部零件很是耐用，颠末大幅改拆的车型无需拆解策动机即可输出强大动力。最主要的部件是正时链条和张紧器，部门车型正在15万公里时就需要改换，而有些则能两倍里程。此外，气门挺杆可能会发生乐音，意味着需要调整，此外还要务必寄望VTEC介入时能否有较着的动力跃升。若没有，这可能将是个高贵的维修项目。变速箱方面，六速手动变速箱较为耐用，但二挡同步器可能会提前磨损，冷车时尤为较着。离合器踏板沉沉是离合器即将失效的信号，变速箱和策动机支架可能会损坏，特别是经常用于赛道的车辆。该车的悬架系统毛病较少，但取大大都老车一样，减震器和衬套凡是会老化，转向系统会发出异响、无法从动回正或向左跑偏，表白转向机已损坏。原厂零件价钱高贵，但翻新或二手零件是更经济的选择。车身方面，EP3的锈蚀倾向并不比同时代其他车型更严沉，但需查抄门槛和轮拱（特别是后期改款车型的后轮拱，因其添加的隔音材料可能积水），这些是最易生锈的部位。别的还要寄望车身外部饰条能否零落，内饰部件能否磨损，特别是Recaro座椅的护翼往往容易磨损。当引擎轰鸣声划破千禧岁首年月的车坛夜空，EP3本田思域 Type R如统一道火热的红闪电，正在无数车迷心底刻下永不褪色的图腾。那抹专属的冠军白车身下，藏着英国斯文登工场手工淬炼的偏执，2。0L i-VTEC策动机正在8000转红线匹马力，金属活塞撞击缸体的声浪，像极了少年热血沸腾的心跳，每一次密齿比6速手动变速箱的换挡铿锵，都是取机械对话的浪漫记号。它没有复杂的电子辅帮，却调校出贴地飞翔的质感，当标的目的盘传来面最实正在的震颤，你会懂为何车迷叫它 “前驱操控之神”，那些正在赛道日里被尾翼气流托起的肾上腺素，那些深夜车库里擦拭铝合金挡把头的光阴，EP3从不是冰凉的机械，而是陪你匹敌平淡的兄弟，是仪表盘指针扫过红线时，永久年轻的本人。