赵鹏取北航学子分享了他从一名通俗大学生成长为试飞员的心过程以及和他的试飞团队一次又一次完满合做的故事，勉励泛博北航学子树立报国荣校的情怀，为中国成为蓝天合作强者勤奋。

　　做为一名飞翔范畴的工做人员，赵鹏深感小我的成败对国度和平易近族的严沉义务。“我们该当细心考虑，本人该当成为一个如何的人，或者成为一个如何的人才”。

　　进入中国试飞研究院的赵鹏成为了一名平易近航飞翔，结业之后他又回到学校续读研究生，专攻飞翔力学。赵鹏谈道：“我们的论文是正在飞机上做的，当天飞的科目，发生的数据当晚要处置，本人处置完当前写好演讲。”飞机计较、模仿仿实和飞翔三项尝试缺一不成，们若要完成论文，要飞200到400小时不等。颠末忙碌又充分的两年半时间，赵鹏终究从大学生飞翔员成为硕士试飞。

　　大学结业后，赵鹏又送来了飞翔的机遇。赵鹏完成了大学课程后，父亲不只不予否决，反而死力支撑。其时，赵鹏的就业有三种选择标的目的，一是厦门航空公司，二是平易近航飞翔学院的教员，三是试飞员。赵鹏颠末衡量和家人，决定报考平易近航飞翔学院试飞员。昔时，赵鹏成为北航四系结业生中唯逐个名被登科的试飞员。

　　结业18年来，赵鹏一曲不忘母校，他感伤地说：“正在18年的生活生计中，母校带给我的帮帮，不只使我有优良的航空底蕴和布景，来支撑我挑和未知范畴和风险。”。

　　为告终实飞翔根基功和丰硕经验，赵鹏选择到平易近航飞翔学院当教员。正在这3年中，赵鹏对飞机的理解曾经发生了从量到质的改变。飞翔了近4000小时的他，对时间、气候、突发事务、昼间夜航的控制曾经驾轻就熟。正在不知不觉中，赵鹏和飞机已成为了好伴侣。

　　成为一名试飞员，赵鹏感应很骄傲。他讲了一个中国平易近航取俄罗斯飞机设想师“”的故事。俄罗斯因本人正在航空手艺上处国际领先地位，开初思疑中国试飞员的能力。中国局方试飞员无法一般测试俄方飞机机能。中国平易近航要求若是不进行局方试飞，就不许引进飞机。为了飞机的成功引进，俄方当即放置试飞。试飞之前，赵鹏的团队做了良多预备工做，细心研究飞机系统可能存正在的问题。第二天，团队进行了两个架次四个多小时的试飞后，两项强烈。认为简直要改，他们对中国试飞团队另眼相看，同时必定了中国航空手艺的实力。赵鹏感伤地说：“雷同如许的历练，让我们团队对此后工做有了更深切的领会，也有了更精确的把握。”。

　　赵鹏是ARJ21飞机的首席试飞员，他回忆，ARJ21飞机的手艺难点和风险正在于其时没有任何飞机可做参照，为了让ARJ21飞机飞起来，他率领团队用了几年时间进行专项预备。一些队员去航空公司的航路当机长，以领会乘务员、用户、机务人员等的需求，熟悉航空公司的运转和规章；另一些队员针对ARJ21飞机进行专项培训，正在美国国度试飞员学校（NGPS）进修。颠末团队多年不懈的探究，ARJ21飞机终究平稳地翱翔正在中国上空。

　　2010年12月10日，航空航天大学送来了一位具有传奇履历的精采校友特级试飞员、中国试飞员学院研究员赵鹏。赵鹏是ARJ21飞机、小鹰500飞机首席试飞员，曾获第五届航空航天月桂、中航工业“十大风云人物”。当天，他为北航学子带来了一场出色的演讲，取同窗们一同分享他的蓝天意愿。

　　赵鹏出生于省的一个小县城，他的父亲是一名机场空勤人员。那时候几乎没有文娱项目，正在小山包上看飞机起降变成了小赵鹏的最爱，看着飞机升降，总幻想有一天本人也能坐正在驾驶舱里驾驶飞机。

　　赵鹏说，正在北航四年的进修和糊口，不只他根基的航空理论学问，还他若何去进修，为将来成长打开一扇窗。

　　高中结业之后，赵鹏想报考飞翔员，但遭抵家人否决，要他考大学。赵鹏想：“既然当不了飞翔员，最少能够学航空。”！

　　赵鹏同窗们，不克不及小觑学生时代所学的一点一滴的学问，正在良多环节时辰，也许会帮帮你本人和他人的生命。“未来，我们成为飞机设想师，我们正在画每一条线，设想每一项系统，做每一项功能集成的时候，身上的义务感都常严沉的”。

　　赵鹏回忆说，报考大学时，一个题为“好男儿志正在蓝天”的北航招生简章，让他决心报考北航，投身祖国的航空事业，实现本人的男儿之志。

　　经保举，赵鹏成为昔时中国平易近航的第一位局方试飞员，代表中国去核定引进飞机的机能和平安性等各项目标。赵鹏说，他们要正在最短时间内，抓住最焦点、最环节的问题，将其反映到和工业方。

　　赵鹏最初提出殷切的但愿：“但愿同窗们付诸步履，让中国正在蓝天的合作中成为强者，发出强者应有的声音。做到这些需要同窗们打败良多，耐得住、等得起、沉得下，虽然不必然每小我都成为闪亮的明星，可是中国航空事业可能因你而分歧。”（王心怡/拾掇）。