“长江三峡1”号的智能化设想更让陈国海赞赏不已。他指着驾驶舱内的智能屏幕说：“过去靠纸质航道图和经验判断航，现正在电子航道图及时更新水深、航标和妨碍物消息，连暗礁都能提前规避。”运营3年多来，这艘全球载电量最大的纯电动逛轮已欢迎旅客超百万人次，累计用电量450万千瓦时，相当于节流燃油1000多吨，削减二氧化碳排放量近3500吨。

　　十年来，长江黄金水道的运输效能持续提拔，绿色、聪慧航运款式加速构成。其间，三峡枢纽通航效益显著：三峡船闸累计货运量超14亿吨，三峡升船机累计通过货运量冲破2000万吨，帮力长江航运货色吞吐量位居世河榜首；三峡航运已实现从“高耗能”到“低碳化”、从“人工管控”到“聪慧管理”的逾越，船舶日益大型化、绿色化，三峡船型、三峡升船机船型的研究推广加快进行，进一步推进了长江航运的提质增效。这条承载千年文脉的黄金水道，正以科技取生态的双沉赋能，演绎着“轻舟已过万沉山”的现代传奇。前往搜狐，查看更多。

　　三峡水库蓄水后，改善了宜昌至沉庆660公里的航道，三峡库区干流航道品级从建库前的升为一级，船舶吨位从1000吨级提高到3000—5000吨级，万吨级船队能中转沉庆，实现了全年全线日夜通航。

　　正在“长江三峡1”号引领纯电动潮水的同时，另一艘“明星船”——“三峡氢舟1”号于2023年10月正在湖北宜昌首航，标记着长江航运进入氢能时代。

　　陈国海的航行生活生计逾越了长江航运的“油改电”时代。2022年3月，陈国海驾驶的“长江三峡1”号纯电动逛轮首航。这艘船上几乎听不到策动机轰鸣，驾驶舱内以至能听到旅客的欢声笑语。

　　“比拟保守燃油动力船舶，‘三峡氢舟1’号每年可替代燃油103吨，削减二氧化碳排放343吨。”手艺人员引见，该船氢燃料电池额定输出功率可达500千瓦，现用于三峡库区和三峡大坝至葛洲坝两坝间的交通、放哨、应急等工做，全程零排放、零污染。

　　长江航运的变化不只表现正在船舶动力上，更正在于航道办理的智能化升级。除了长江电子航道图，2023年纳入长江航运公共办事平台“长江e+”，成为全球内河规模最大的数字化航道系统。打开“长江e+”小法式，近程申报、身份采集、从动核验……船员一键便能完成过闸申请。取此同时，通过船载斗极终端，该船舶的动静态消息及时回传三峡分析监管平台，船员消息、货色环境等消息一目了然。

　　2026年1月1日，三峡通航部分的电子屏上，一组跳动的数据定格成汗青性时辰——2025年三峡枢纽共运转14415闸（厢）次，年通过量1。73亿吨，同比增加8。66%，共保障4600多万吨平易近生物资平安便利过坝。此中，三峡船闸货运量冲破1。69亿吨，三峡升船机年客运量63万多人次。这也是三峡船闸持续4年货运量超1。5亿吨。“人享其行、物畅其流”的夸姣愿景正正在三峡通航加速实现。

　　位于三峡库区、西陵峡左岸的长江宜昌航道局秭归航道处，紧邻兵法宝剑峡。长江秭归航道处处长杜红远说：“过去靠人工放哨，现正在系统从动监测航标非常、水位变化和船舶动态，发觉问题当即预警。”2025年4月，系统发觉一处浮标漂移，人员15分钟出航快速措置，保障了航标帮航功能。

　　江面上，巨轮如逛龙排队，破浪前行。一盏盏安拆了新型国产一体化四色遥测遥控的航标灯，三峡集团参取扶植的“长江三峡1”号纯电动逛轮正载着旅客逆流而上，船主陈国海坐正在驾驶舱内感伤万千：“10年前，这里仍是柴油机轰鸣的航道，现在已变成绿色智能的‘水上高速’。”。